Benoît

Chef de projet responsable des équipes développant de nouvelles chaudières à gaz pour le marché britannique, répondant à la future réglementation à horizon 2028 en particulier en ce qui concerne la modulation de puissance et la compatibilité avec l'hydrogène.
- Nouveau module de combustion
- Nouvelle interface utilisateur, avec carte électronique associée

Budget de 5 millions d'€uros, et équipe de 20 personnes : Chef de produit, Responsables développement, Techniciens de tests, Ingénieur mécanique et techniciens CAO, Acheteurs projet, Responsables qualité projet (APQP), Responsables production et logistique.

Responsable de programme product lifecycle management, équipements de cuisines industrielles navales.
Développement d'innovations pour élaborer une solution complète pour les armateurs : conception, installation, utilisation courante et maintenance des cuisines industrielles pour navires et plateformes offshores.
Optimisation de la consommation d’énergie des éléments de cuisson et gestion de la maintenance préventive basée sur les durées d’utilisation.

Responsable opérationnel de l'équipe développant les pièces d'habillage de coffre et compartiment sous capot sur les programmes de véhicules électriques Jaguar XJ et dérivés.
• gestion des ressources internes : ingénieurs de développement, bureau d'études CAD et CAE sur site et en Inde.
• interface avec la direction du Programme, les domaines d'ingénierie connexes et les fonctions support.
• consultation et pilotage des fournisseurs pour le développement de nouveaux composants.
• intégration dans l'architecture du véhicule en phases virtuelle puis prototype.
• 20 composants, plus de 60 euros de prix pièces par véhicule, plus de 3,5 millions d'euros d'investissements.

Réalisation principale :
Conception des composants de garniture de coffre sur trois projets de la nouvelle plateforme MLA mid, depuis le début du développement jusqu'à la fin des phases de validation virtuelle.

Leader opérationnel de l'équipe développant le système de climatisation sur le programme New Defender :
• gestion des ressources internes : bureau d'études, techniciens de tests de validation
• interface avec la direction du Programme, les domaines d'ingénierie connexes et les fonctions support (Achats)
• consultation et pilotage des fournisseurs pour le développement de nouveaux composants
• définition des variantes et intégration dans l'architecture du véhicule en phases virtuelle puis prototype, création du plan de validation.
• 20 pièces dont les modules de climatisation principal et additionnel et le compartiment réfrigéré en console centrale, jusqu'à £550 de prix pièces par véhicule selon les versions.
• plus de 2,5 millions de livres d'investissements pour l'ensemble des pièces du périmètre Climatisation, incluant le développement complet d'un groupe de climatisation avec un nouveau fournisseur.

Réalisation principale :
Conception du système de climatisation du New Defender, depuis le début du développement du nouveau véhicule jusqu'à la réalisation de prototypes représentatifs.

Management de projet, développement et intégration de composants du système de climatisation pour les véhicules de la plateforme des SUV Land Rover et Range Rover.

Mi-vie des Range Rover et Range Rover Sport :
• intégration de nouveaux composants haut de gamme pour maintenir l'attrait des véhicules: compartiment réfrigéré en console centrale et ioniseur (purificateur d'air).

Réalisation principale :
08/2015-02/2016: Modification avec cycle de développement court d'un composant déjà en production :
• Nouvelle génération de ventilateur de climatisation à partir de la production 2016 pour résoudre un problème de qualité, 6 mois de la détection du problème au lancement en production de la version corrigée.

Analyse technico-économique du système de climatisation pour la nouvelle génération de Partner / Berlingo (applications ludospace et utilitaire), projet mondial intégré à l’alliance avec General Motors :
• spécification du niveau de prestation et sélection des composants
• prise en compte des aspects coût et qualité dans le choix des solutions techniques
• convergence avec les autres prestations : style et domaines connexes

Validation et intégration des innovations impactant le confort thermique :
• essais de principe pour s’assurer de l’apport des innovations (performance, coût)
• raccordement sur un projet porteur initialisant l’innovation

Réalisation principale :
Meilleure performance attendue pour la climatisation, par rapport à la génération précédente de Partner / Berlingo, malgré la perte de potentiel réfrigérant (nouveau réfrigérant) et de potentiel de chauffage (nouveaux moteurs plus efficients).

Pilotage de la résolution des problèmes et de l'amélioration de la qualité pour l'Europe, la Chine et l'Amérique du Sud :
• amélioration de la prestation (satisfaction client) et du taux de défaillance (changement de pièces en garantie)
• animation des responsables de projet, des experts métiers et des fournisseurs

Prise en compte de l’évolution des règles métier de la climatisation, intégration dans la spécification des composants du système :
• intervention transversale dans l’ensemble des projets en développement et vie série
• optimisation des spécifications techniques et du plan de validation

Réalisation principale :
Amélioration du taux de défaillances après 3 mois de roulage de 20% en Europe et de 50% en Amérique du Sud (égalant le taux de défaillances en Europe).